BEDAH MESIN OTOMOTIF

Accu

2008-08-29T06:37:00.000-07:00

Accu berfungsi sebagai alat penyimpan stroom dalam jangka waktu tertentu.accu terdiri dari timah himah hitam yang direndam dalam larutan asam belerang dan ditempatkan dalam suatu bejana.accu mempunyai sel-sel yang mempunyai kuat arus 2V setiap selnya.berat jenis air accu yg baik antara1,26-1,28.pada arus positif accu dipasang sekering untuk mencegah terjadi kebakaran pada saat terjadi kortsluiting.Penggunaan accu adalah untuk:penyalaan hidup motor,penyimpan arus,menghidupkan lampu-lampu dan peralatan elektronik lainnya pada kendaraan bermotor.
Kerusakan pada accu:
- Sel accu ada yang rusak,akibatnya:stroom kurang
cara mengatasinya: ganti accu baru
-sel-sel accu sudah konslet,akibatnya:tidak dapat menyimpan stroom
cara mengatasinya:Ganti accu baru.
-Tabung accu retak/pecah,akibatnya cairan accu cepat habis
cara mengatasinya:ganti accu baru
-penghubung kutub accu kotor,akibatnya stroom tidak lancar
cara mengatasinya:bersihkan kutub-kutub accu.

Sistem Kelistrikan

2008-08-06T07:48:00.000-07:00

Pada motor bensin sistem kelistrikan diperlukan untuk menyalakan busi.Asal mula adanya listrik pada motor adalah dari generator yang berputar mengikuti poros engkol.

Generator dibedakan:
-generator AC: generator yang menghasilkan arus bolak-balik
-Generator DC: generator yang menghasilkan arus searah

Gangguan-gangguan pada generator:
-Magnit lemah,akibatnya arus listrik yang dihasilkan lemah,sehingga motor tidak bisa hidup sempurna.
perbaikannya:Ganti magnit
-Lubang spi magnit goyah,akibatnya hidup motor terganggu
Perbaikannya:dibubut
-spoel/gulungan kawat terbakar,akibatnya tidak ada arus listrik,sehingga motor tidak mau hidup(bila spoel penyalaan mesin yang mati)
perbaikannya:gulung spoel/ganti spoel
-Spoel putus hubungan,akibatnya motor tidak mau hidup
perbaikannya:gulung spoel/ganti spoel

Ignition coil

Coil digunakan untuk memperbesar arus listrik dari 6 volt menjadi sekitar 10000-12000 Volt ,karena untuk menghidupkan busi dibutuhkan arus sebesar 10000-12000V.

Gangguan pada coil:

Coil lemah,akibatnya motor susah hidup
Perbaikannya :ganti coil
-Coil rusak,akibatnya motor tidak mau hidup
Perbaikannya:ganti coil
-Kabel-kabel Coil putus,akibatnya:motor tidak mau hidup
Perbaikannya:perbaiki kabel yang putus.

Sistem pelumasan mesin

2008-08-04T08:07:00.000-07:00

Pelumas/oli berguna untuk :

-Mengurangi keausan mesin
-Mengurangi panas akibat pembakaran dan gesekan mesin
-mengendapkan kotoran-kotoran ke dalam karter
-mengurangi suara berisik pada mesin

Oli/pelumas mempunyai beberapa macam kekentalan yang menggunakan satuan pengukuran SAE
semakin besar ukuran SAEnya maka akan semakin kental olinya.

Pelumasan pada mesin:
-Sistem percik:Oli dipercikkan dengan sendok percik dari karter ke onderdil-onderdil mesin
-Sistem roda gigi:Pompa oli roda gigi menyedot oli di karter & membagikan ke bagian-bagian mesin dan kembali ke karter

Jalannya pelumasan:Selama mesin hidup,Oli di dalam karter ,Pompa oli menyedot oli dan disalurkan ke bagian-bagian yang membutuhkan oli dan akhirnya kembali ke karter lagidengan membawa kotoran-kotoran.

Oli mesin pada motor 4 takt biasanya menggunakan ukuran SAE 30-50.

Gangguan-gangguan pada sistem pelumasan:
-Oli kurang.akibatnya mesin cepat panas dan bisa mati
-Oli sudah terlalu lama,akibatnya mesin cepat panas dan cepat aus
-oli terlalu kental,akibatnya celah-celah mesin yang sempit tidak terjangkau sistem pelumasan,bisa menyebabkan mesin rusak.

Motor Bensin

2008-08-04T05:54:00.000-07:00

Motor bensin adalah motor yang menggunakan bahan bakar bensin.
Baca selengkapnya

Motor diesel

2008-08-03T07:57:00.000-07:00

Motor diesel adalah motor yang menggunakan bahan bakar solar.sistem pembakaran pada motor diesel tidak menggunakan listrik.sistem pembakaran pada motor diesel:Udara yang ada di ruang bakar dimampatkan,sehingga timbul suhu yang sangat panas dan apabila pada saat tersebut disemprotkan bahan bakar solar akan terjadi pembakaran dan timbul tekanan yang mendorong torak sehingga mesin bekerja.

Komponen-komponen pada motor diesel:
- Nozzle (pengabut)
- pompa bahan bakar
- pompa injeksi
- governor (regulator)
- saringan bahan bakar

a.Nozzle

Nozzle berguna sebagai jalan bahan bakar yang disemprotkan oleh pompa injeksi ke ruang bakar.Karena bahan bakar melewati nozzle yang sangat kecil dan mendapatkan tekanan yang kuat dari pompa bahan bakar,maka bahan bakar yang masuk ke ruang bakar berbentuk kabut sehingga sangat mudah terbakar apabila bercampur dengan udara panas yang sudah dimampatkan di ruang bakar.

Kerusakan pada nozzle:
-ujung nozzle tersumbat
-batang jarum macet
-dudukan jarum sudah cacat

b.Pompa injeksi
Pompa injeksi berguna untuk menyemprotkan bahan bakar dan membagi dengan komposisi yang tepat ke ruang bakar.

Kerusakan pada pompa injeksi:
-saat injeksi tidak tepat
-masuk angin
-pegas lemah

c.Governor
Governor berguna sebagai pengatur otomatis pemberian bahan bakar menurut beban kerja mesin.berdasarkan sistem kerjanya governor dibedakan menjadi 2:jenis sentrifugal & pneumatik.

Komponen-Komponen Mesin

2008-07-08T20:54:00.000-07:00

Komponen-komponen yang terdapat pada mesin :
-Kepala silinder/silinder cop
-Katup
-Blok silinder
-Torak/piston
-Batang torak
-Karter
-Poros engkol
-Roda penerus
-Bantalan
-Saluran masuk & saluran buang
-Sistem pendinginan
-Sistem pelumasan

Selanjutnya buka:www.bedahmesin.blogspot.com

Perbandingan Motor 2 Takt & 4 Takt

2008-07-08T03:21:00.000-07:00

Keuntungan Motor 2 Takt:
-Siklus kerja lebih singkat,sehingga kerja mesin lebih cepat
-Knalpot lebih awet karena sisa gas buang yang melewati knalpot bercampur pelumas
-Konstruksi mesin lebih sederhana sehingga lebih murah harganya
Keuntungan Motor 4 Takt:
-Kerja mesin lebih stabil
-Daya kerja lebih kuat
-Sisa pembakaran lebih bersih
-Suara knalpot lebih halus

Ciri-Ciri Motor 2 Takt & 4 Takt

2008-07-08T02:59:00.000-07:00

Ciri-ciri motor 2 takt:
-Tidak ada Katup
-Knalpot terletak di silinder blok
-Berasap tebal
-Menggunakan oli samping
-Terdapat ruang pembilasan
Ciri-ciri motor 4 Takt:
-terdapat katup
-Knalpot terletak di silinder cop
-Berasap tipis
-Tidak menggunakan oli samping
-Tidak terdapat ruang pembilasan

PENGENALAN DASAR MESIN

2008-07-06T02:05:00.000-07:00

Asal mula tenaga motor:
-Ada bahan bakar
-ada udara
-ada panas yang tinggi yang bisa membakar campuran udara dan bahan bakar
-pembakaran di ruang tertutup menimbulkan tekanan
-Tekanan tersebut dinamakan tenaga motor

Mesin otomotif berdasarkan langkah kerjanya:
- Mesin 2 langkah/2 takt
- Mesin 4 langkah/4 takt

Berdasarkan bahan bakarnya:

- Motor Bensin
- Motor Diesel

Mesin yang menggunakan bahan bakar bensin dinamakan motor bensin.Pada motor bensin,penyaluran bahan bakarnya menggunakan karburator.

Mesin yang menggunakan bahan bakar solar dinamakan motor diesel.Pada motor diesel,penyaluran bahan bakarnya menggunakan bosh pump.

Konstruksi motor diesel pada umumnya mempunyai konstruksi mesin yang lebih kuat dan lebih berat daripada konstruksi motor bensin,karena sistem pembakaran pada motor diesel mempunyai daya yang lebih kuat dibandingkan sistem bahan bakar motor bensin sehingga motor diesel membutuhkan konstruksi yang lebih kuat dibandingkan dengan konstruksi motor bensin.

Pada mesin 2 takt mempunyai 2 langkah kerja,yaitu:

1. langkah ekspansi

2. langkah kompresi

1)Langkah kompresi:Torak/piston bergerak dari TMB ke TMA,saluran masuk bahan bakar terbuka,campuran bahan bakar & udara masuk ke ruang karter& gas yang ada di ruang bakar dimampatkan oleh piston.

2)Langkah ekspansi:Beberapa derajat sebelum TMA busi meloncatkan bunga api listrik & gas yang ada di ruang bakar akan terbakar & timbul tekanan yang tinggi sehingga mendorong piston ke TMB.Saluran masuk tertutup & bahan bakar di dalam karter naik ke ruang bakar melalui saluran pembilasan sekaligus mendorong gas sisa pembakaran keluar dari ruang bakar melalui saluran buang.

Pada mesin 4 takt mempunyai 4 langkah kerja,yaitu:

1.langkah hisap

2.langkah usaha

3.langkah kompresi

4.langkah buang

1) Langkah hisap: katup hisap membuka, torak bergerak dari titik mati atas ke titik mati bawah ,dan menghisap campuran bensin dan udara.

2)Langkah kompresi:torak bergerak dari titik mati bawah ke titik mati atas,pada saat torak akan mencapai titik mati atas,busi meloncatkan bunga api listrik yang membakar campuran bensin dan udara .Kemudian timbul ledakan yang mendorong torak ke TMB.

3)Langkah usaha:torak bergerak dari TMA ke TMB karena terdorong oleh ledakan yang timbul pada saat kompresi,pada saat ini timbul langkah kerja/langkah usaha.

4)Langkah buang:torak bergerak dari TMB ke TMAdan membuang sisa gas hasil pembakaran.pada saat ini katup buang membuka.
Proses tersebut terjadi berulang-ulang dimulai dari langkah hisap sampai langkah buang dan menggerakkan mesin.